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原来车辆添加尿素的原因有这么多,快告诉身边跑车朋友,别再随便加水了

新闻导读:
本文章发表于:厦工楚胜(湖北)专用汽车制造有限公司 作者:专用汽车 发布时间:2018-04-16

其实很多时候我们都知道要用好的尿素,不要加劣质尿素,但是道理总是道理,前两天和车主“小油郎”聊天,听了他的故事才明白这个“道理”!分享给大家,希望可以帮助到大家。

小油郎说:“前段时间新买了一辆国五的货车,本来买的时候商家说可以加也可以不加,说不加也没事,没多考虑就听了他们的话,买回来一了解才知道原来不是那么回事,修改数据后加水代替都不可行,只能硬着头皮找尿素液,开始一窍不通,不懂这是个什么东西,去加油站看了看,不看不知道一看吓一跳啊,一桶竟然上百元,咱小老百姓想想还是心疼啊,回去又开始上网搜,淘宝,阿里巴巴各种看,价格参差不齐,有高有低,厂家也很多,一时间有点眼花缭乱了,后来又了解到好多不良商家竟然用农用尿素兑水就当车用尿素卖,看了后也很担心,不知道到底怎么去选择。

那么今天我们就来给大家说说尿素这个东西,可别再随便加水了啊!在SCR系统中,最重要的就是还原剂——尿素溶液


    有人想,这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢?当然是不可以的,这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的,呈淡蓝色液态的,在卡车上需要一个单独的容器来存储,尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

    车用尿素溶液也有着不同的叫法,在欧洲有个动听的名字,叫Ad-blue,直译为添蓝。而在北美则被称为DEF,Diesel Exhaust Fluid的缩写,中文直译为“柴油机排放处理液”。

     当发动机开始工作后,ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中,与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应,以净化排尾气。

     尿素的消耗量比较低,满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%,满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。所以当车辆柴油消耗多的时候,尿素自然就消耗的多!

      当尿素罐内没有尿素后,发动机的NOX排放就会超标,车辆的在线诊断系统也会报警,提示

如果用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液,水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理使NOx排放依然过高,降低排放,优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。

 长期加水使用,会导致SCR系统长期不正常工作OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件而换一套SCR系统的总费用在3万到4万之间,单独更换喷嘴也需要2000多元,严重情况下损坏了催化器会产生1-2万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。

     用户在使用国四车过程中,存在不少误区,有的司机会把车用尿素的报警装备OBD拆除,或更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用,这样做是否有什么危害呢?

 通过骗过OBD监控,使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率,这样一来看似减少了很多麻烦,但是由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧,这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高,尾气污染甚至超过国三车辆。